Дипломная работа: Комплексная проработка рейса судна типа 1A1 Танкер Химовоз/Продуктовоз «BARDON» при переходе из порта ПАСИР ГУДАНГ в порт ШАРДЖА

Артикул: tech0017

Год написания: 2016

Количество страниц: 114

2000 руб.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ. 8

1 ХАРАКТЕРИСТИКА СУДНА С УКАЗАНИЕМ КЛАССА РЕГИСТРА СУДНА И ЕГО РАСШИФРОВКОЙ, ЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ГЛАВНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ. 10

1.1 Общие сведения и главные размерения судна. 10

1.2 Характеристики судовой энергетической установки, палубных механизмов, рулевого устройства и движителя. 11

1.3 Перечень навигационного оборудования мостика. 13

1.4 Характеристика судовых устройств и систем. 15

1.4.1 Рулевое устройство. 15

1.4.2 Якорное устройство. 16

1.4.3 Швартовное устройство. 16

1.4.4 Грузовое устройство. 17

1.4.5 Балластно-осушительная система. 17

1.4.6 Противопожарные системы. 18

1.5 Класс судна, грузовая марка, обеспечение плавучести и непотопляемости. 19

1.6 Аварийное имущество судна, устройство по борьбе с загрязнением, перечень необходимого оборудования и материалов. 21

1.7 Транспортно-эксплуатационные характеристики судна. 22

1.8 Маневренные характеристики судна. 23

2 СУДОВОЖДЕНИЕ НА УРОВНЕ УПРАВЛЕНИЯ. 24

2.1 Общие требования к планированию перехода. 24

2.2 Навигационная подготовка к переходу. Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода.  24

2.2.1 Оценка планируемого перехода. 24

2.2.2 Изучение перехода в навигационном отношении. 25

2.2.3 Изучение и оценка перехода в отношении радиоинформации. 28

2.2.4. Информация по прибытию и отбытию из порта. 32

2.2.5 Выбор трансокеанского пути. 35

2.2.6 Выбор пути на прибрежном участке. 36

2.2.7 Плавание на участках с лоцманской проводкой и на подходах к якорной стоянке. 38

2.2.8 Подъем карт. 39

2.2.9 Планирование обсерваций. 41

3 ОБРАБОТКА И РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗА. 43

3.1 Транспортные характеристики предложенного к перевозке груза. 43

3.2. Эксплуатационные характеристики судна в рейсе. 44

3.3 Коммерческие условия, применимые при данной перевозке и грузовые документы, оформляемые при перевозке груза. 45

3.4 Правила подготовки  судна при перевозке наливных грузов. 50

3.5. Расчет количества судовых запасов и чистой грузоподъемности судна на планируемый рейс.  51

3.6 Расчет и составление грузового плана с учетом всех требований к загрузке и перевозке предложенного груза. 52

3.7 Использование международных нормативных документов при перевозке наливных грузов. 52

4 УПРАВЛЕНИЕ ОПЕРАЦИЯМИ СУДНА И ЗАБОТА О ЛЮДЯХ НА СУДНЕ. 54

4.1 Контроль посадки, остойчивости и прочности судна. 54

4.2 Расчет и построение ДСО и ДДО. 55

4.3 Расчеты по определению критериев IMO. 57

4.4 Расчет критерия погоды. 57

5 ПРИМЕНЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНВЕНЦИЙ И КОДЕКСОВ НА    СУДНЕ. 60

5.1 Перечень международных конвенций и кодексов, требования которых были применены на судне при подготовке и проведении рейса. 60

5.2 Краткое описание статуса и основных требований примененных конвенций и кодексов. Практическое выполнение этих требований на борту судна. 60

5.3 Санкции, применяемые к судам в случае невыполнения требований конвенций и кодексов. 71

6 ОХРАНА ТРУДА НА СУДНЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 72

6.1 Охрана труда на судне. 72

6.1.1 Общие требования к охране труда на судне. 72

6.1.2 Основные опасные и вредные производственные факторы на судне и меры по уменьшению их влияния. 73

6.1.3 Меры безопасности по перевозке груза на судах типа танкер химовоз. 76

6.1.4 Расчет освещенности в грузовых танках. 79

6.2 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. 82

  1. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕЙСА. 89

7.1 Вводная часть. 89

7.2 Характеристики рейса судна. 90

7.3  Определение расходов за время рейса. 91

7.4 Определение доходов за время рейса. 92

7.5 Выводы. 93

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ. 94

8 Борьба за живучесть на судне и предотвращение загрязнения моря при повреждении корпуса судна на танкерах. 94

8.1 Разливы нефти и нефтепродуктов в результате аварий танкеров. 94

8.2 Меры по снижению рисков разливов нефти и нефтепродуктов. 97

8.3 Планирование мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.  98

8.4 Руководство по структуре комплексной системы планирования действий в аварийных ситуациях на судне (Резолюция А.852(20)). 101

8.5 Применяемые технические средства локализации, ликвидации, сбора и транспортировки нефти  и нефтепродуктов. 102

8.6 Предотвращение или уменьшение сброса нефти при повреждении корпуса судна. 103

8.7 Первичные и дополнительные действия осуществляемые экипажем судна в случае аварийного разлива нефтепродуктов или при повреждении корпуса судна. 104

8.8 Заключение по индивидуальной работе. 107

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 110

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ. 111

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК. 112

СПИСОК ИЛЛЮСТРАТИВНОГО МАТЕРИАЛА. 115

ПРИЛОЖЕНИЯ. 115

ВВЕДЕНИЕ

Заданием к данной дипломной работе была комплексная проработка рейса судна типа Танкер Химовоз / Продуктовоз «БАРДОН» дедвейтом 12901 т по маршруту порт Пасир Гуданг — порт Шарджа, в период с 15 сентября 2016 года по 27 сентября 2016 года. Перевозимый груз — пальмовое Масло. Данный переход является типичным для судна данного типа, потому что оно из-за большого объема танков, переход является коммерчески выгодным. Судно следует маршрутом из Малайзии в Объединённые Арабские Эмираты. Отход судна из порта Пасир Гуданг состоялся 15 сентября 2016 года и далее проходил через Сингапурский пролив, Малайский пролив, Бенгальский залив, Индийский океан, Аравийское море, Ормудский пролив, Персидский залив до порта Шарджа. Переход по дуге большого круга не был использован т.к. судно следовало по рекомендованному пути с маловероятным нападением Сомалийских пиратов в не более 200 милях от Западного побережья Индии, Южного побережья Пакистана и Ирана. После определения маршрута мною был осуществлен подъем карт и навигационных пособий, проделана их корректура в соответствии с последними нормативными документами. Произведена оценка основных навигационных опасностей, отмечены основные ориентиры на пути следования, произведен расчет освещенности, изучен данный маршрут в плане радио-информации. В результате проделанной работы по изучению навигационной части дипломной работы был составлен графический план перехода судна с нанесением на карту основной необходимой для перехода информации.

Так же в ходе дипломной работы были рассмотрены характеристики груза, был разработан грузовой план судна. Осуществлен расчет запасов необходимых для перехода по данному маршруту. Рассмотрены меры безопасности при перевозке груза. Изучена процедура погрузки и выгрузки груза, а также подготовки танков к приему данного вида груза. В четвертом разделе мною были изучены нагрузки судна. По информации об остойчивости судна был произведен расчет остойчивости и прочности судна. Рассчитан критерий погоды. В результате полученных результатов можно судить о том, что судно остойчиво в ходе всего маршрута. Также были изучены и применены международные конвенции и кодексы как основные (СОЛАС-74, МАРПОЛ 78, МППСС-72 и т.д.) так и второстепенные, применимые конкретно к данному рейсу (Европейское соглашение о международных перевозках скоропортящихся продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС)).

В шестом разделе посвященном охране труда, мы рассмотрели основные вредные факторы, влияющие на здоровье людей и меры по их уменьшению. А в седьмом разделе произвели расчет рентабельности рейса.

Индивидуальным заданием к работе была «Борьба за живучесть судна и предотвращение загрязнения моря при повреждении корпуса судна на танкерах». Мною было произведено исследование данной темы, в ходе которого были рассмотрены меры по снижению рисков разлива нефти и нефтепродуктов, применение технических средств локализации, сбора и транспортировки, предотвращение или уменьшение сброса нефти при повреждении корпуса судна. Действие экипажа судна в случае аварийного разлива нефтепродуктов или при повреждении корпуса судна.